Texto – Redacción. Fotografías – Redacción.

Ciento cuarenta y cuatro millones de dólares en un solo fin de semana. Eso recaudó «F1», la película de Joseph Kosinski con Brad Pitt, en su estreno mundial de junio de 2025. Meses después había superado los 600 millones y era la película deportiva más taquillera de la historia. Detrás de esa cifra hay un público nuevo que descubrió la Fórmula 1 desde la butaca y que ahora la sigue los domingos, con el móvil en la mano y, a veces, con alguna de las apuestas deportivas que acompañan cada Gran Premio.

De «Rush» a «F1», una década de motor en pantalla grande

Durante años, el automovilismo fue un género difícil para Hollywood: mucho ruido y poca historia para un público fiel pero reducido. Ron Howard cambió esa idea en 2013 con «Rush», que contaba la rivalidad entre James Hunt y Niki Lauda en la temporada de 1976. La película demostró que una carrera funciona en pantalla cuando lo que está en juego es el carácter de dos personas, no solo un trofeo.

Después llegaron «Le Mans ’66» (2019), de James Mangold, con Matt Damon y Christian Bale, que se llevó dos Óscar técnicos, y en 2024 la miniserie de ficción de Netflix sobre Ayrton Senna, con Gabriel Leone como el piloto brasileño. En estas páginas ya contamos cómo el primer avance de la serie sobre Ayrton Senna recreaba su victoria en Interlagos en 1991, con la caja de cambios atascada en sexta marcha. Ese tipo de escena, más íntima que espectacular, es la que ha acercado el motor a espectadores que nunca habían visto un Gran Premio entero.

Título	Año	Dirección	Qué cuenta
Rush	2013	Ron Howard	El duelo Hunt-Lauda en el Mundial de 1976
Le Mans ’66	2019	James Mangold	El desafío de Ford a Ferrari en las 24 Horas de Le Mans
Senna (miniserie)	2024	Vicente Amorim y Julia Rezende	La carrera de Ayrton Senna de la Fórmula Ford a Imola
F1	2025	Joseph Kosinski	Un veterano que vuelve a la parrilla para salvar a un equipo modesto

«F1» llevó la idea un paso más allá. Se rodó durante fines de semana reales de Gran Premio, con Lewis Hamilton como productor y un reparto en el que también aparece Javier Bardem como dueño de la escudería ficticia APXGP. El resultado borra casi la frontera entre la ficción y la retransmisión del domingo.

Los nuevos aficionados y las apuestas deportivas en el motor

El cine no ha trabajado solo. Desde 2019, la serie documental «Drive to Survive» de Netflix ha enseñado lo que pasa dentro de los garajes y en los despachos donde se negocian los contratos. Mucha gente llegó a la Fórmula 1 por esos personajes y se quedó por las carreras.

Ese nuevo aficionado no se limita a mirar. Consulta los tiempos de clasificación en el móvil, discute en grupos de amigos quién va a ganar en Mónaco y juega a ligas fantasy con los compañeros de trabajo. Una parte de ese público también hace pronósticos con dinero real, y las apuestas deportivas de motor han dejado de ser una rareza durante un fin de semana de carrera. Quien decida sumar ese ingrediente debería tratarlo como lo que es, un entretenimiento con un presupuesto cerrado. Y debería hacerlo solo en las casas de apuestas con licencia en España, que operan bajo la supervisión del regulador estatal y respetan sus normas de juego responsable.

La diferencia no es menor. Un operador autorizado tiene que verificar la edad, ofrecer límites de depósito y permitir la autoexclusión, algo que una web sin licencia no garantiza. En España, además, la publicidad del sector está muy limitada desde el Real Decreto 958/2020, que prohíbe, entre otras cosas, usar a personajes famosos en los anuncios de juego.

Lo que la pantalla no enseña de una carrera

Una película resuelve la tensión en dos horas y siempre con un final pensado por el guionista. Un Gran Premio no tiene guion: basta un coche de seguridad en la vuelta equivocada o una parada en boxes que se alarga dos segundos para darle la vuelta al resultado. En el estreno del circuito madrileño en septiembre, un coche de seguridad virtual acabó inclinando la carrera hacia Kimi Antonelli, mientras Lando Norris, que había salido desde la pole, se quedaba sin la victoria. Esa incertidumbre es lo que hace emocionante una carrera, y también lo que convierte cualquier pronóstico en una suposición.

Por eso conviene separar la emoción del cine de lo que ocurre en la realidad. Quien quiera comprobar si una web de apuestas está autorizada puede consultar el registro de operadores con licencia de la Dirección General de Ordenación del Juego, donde figuran todas las empresas habilitadas. La consulta lleva un minuto y es la manera más sencilla de saber dónde se está jugando. El juego está reservado a mayores de 18 años y debería ocupar el mismo lugar que una entrada de cine: un rato de ocio con un precio que uno conoce de antemano.

Dos Grandes Premios en España y una platea llena

El calendario de 2026 ha sido especialmente generoso con el público español. El Circuit de Barcelona-Catalunya mantuvo su cita de junio y Madrid estrenó en septiembre su trazado urbano, el Madring, que heredó la denominación de Gran Premio de España. Hacía más de una década, desde los años del circuito urbano de Valencia, que el país no tenía dos carreras del Mundial en la misma temporada.

Muchos de los que llenaron esas gradas probablemente vieron antes a Brad Pitt adelantar en Silverstone que a Fernando Alonso o Carlos Sainz hacerlo en directo. Puede que esa sea la mayor aportación del cine al motor, convertir a espectadores de sala en gente que ahora quiere ver la carrera de verdad. Y la carrera de verdad, a diferencia de la del cine, sigue sin saber cómo termina hasta que cae la bandera a cuadros.